WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) est une entreprise nationale de haute technologie affiliée au Shandong Energy Group, spécialisée dans la technologie de contrôle économe d’énergie en électronique de puissance, intégrant la R&D, la production, la vente et les services dans un ensemble. Le 13 avril 2021, FGI est devenu public au sein du Science and Technology Innovation Board. Code boursier : 688663.
Onduleur de transport ferroviaire urbain - Consommation d’énergie
Onduleur de transport ferroviaire urbain - Consommation d’énergie
Profil produit & fonctionnalités
Dans les projets de transport ferroviaire urbain, la transmission DC-AC à tension variable et fréquence variable est généralement utilisée. La méthode de freinage du véhicule est le freinage électrique (freinage régénératif) + le freinage mécanique. En fonctionnement, le freinage électrique est la méthode principale, et le freinage mécanique est l’auxiliaire. Pendant l’exploitation du train, en raison de la courte distance entre les stations, le train démarre et freine fréquemment, et l’énergie de freinage est considérable. Selon l’expérience, en plus d’une certaine proportion de l’énergie générée par le freinage régénératif du métro (généralement 20 % à 80 %, qui varie selon la densité d’exploitation du train et la distance d’intervalle) est absorbée et utilisée par d’autres trains adjacents, le reste sera principalement utilisé par les trains. La résistance absorbante est dissipée sous forme de chaleur ou absorbée par le dispositif absorbant sur la ligne. Actuellement, la principale méthode d’absorption du transport urbain domestique est d’utiliser un dispositif d’absorption de la consommation d’énergie par résistance pour gérer l’énergie régénérative lors de l’exploitation des trains, ce qui non seulement gaspille de l’énergie, mais augmente aussi la charge des dispositifs de climatisation et de ventilation dans la gare, ainsi qu’augmente les coûts de construction et d’exploitation des voies ferrées urbaines. . Si cette partie de l’énergie peut être absorbée et réutilisée, ces problèmes seront résolus.
Le type de consommation d’énergie, c’est-à-dire le dispositif d’absorption de résistance, fonctionne selon le principe que lorsque la tension continue augmente à la valeur fixée due au freinage régénératif du train, l’équipement est démarré, et cette partie de l’énergie est consommée vers la résistance, stabilisant ainsi la tension du réseau de traction en courant continu.
Les produits de la série FDBL sont des dispositifs d’absorption d’énergie de freinage utilisés dans le transport ferroviaire urbain. Elles sont conçues pour une grande fiabilité, une utilisation facile et de grandes performances pour répondre aux besoins des utilisateurs en matière d’absorption d’énergie par rétroaction des locomotives. Présente les caractéristiques suivantes : Réduire la plage de fluctuation de tension continue, améliorer la qualité de la tension et stabiliser la tension du système ; Le dispositif onduleur adopte une conception redondante pour répondre aux exigences de fiabilité élevée du système ; Conception modulaire du circuit d’alimentation, entretien facile et bonne interchangeabilité ; Fonctions de protection complètes, avec tension de polarisation, court-circuit, surcourant, surchauffe et autres protections, une grande fiabilité opérationnelle ; Lors de la connexion au système, il n’est pas nécessaire de considérer la séquence de phases du système AC, et la connexion est pratique ; Maintenance réduite et faible coût d’exploitation ; Peut être installé en parallèle, capacité facile à augmenter ; Contrôle par ordinateur hôte, facile à installer et à déboguer ; Le circuit principal haute tension et le contrôleur sont reliés par fibre optique, qui est sûre et fiable ; Circuit complet de surveillance des pannes, fonction de téléchargement des données de panne ; Excellentes performances et rapport prix.
Performance du système
Numéro de produit
FDBL-XXX-XXX-H
Puissance nominale
200kW-8000kW
Tension DC nominale
DC750V/DC1500V (optionnel)
Tension DC sans charge
Série 750V DC800V, série 1500V DC1650V
Plage de fluctuation de tension de travail à long terme en courant continu
DC500 série 750V～Séries 900V, 1500V DC1000V～1800V
Tension maximale côté CC
Série 750V DC1000V, série 1500V DC2000V ;
Valeur de la tension de départ
Série 750V DC800V～950V réglable en continu et en douceur, série 1500V DC1600V～1950V réglable en continu et en douceur
Mode de fonctionnement
Système de fonctionnement intermittent, 20s/120s
Méthode de contrôle
PWM (plage d’ajustement du rapport de conduction 5 %~95 %)
Efficacité
supérieur ou égal à 98 %
Tolérance de la valeur de résistance
-5%～+7%
Température maximale de fonctionnement de la résistance
≤300℃
Méthode de refroidissement des armoires de résistance
Refroidissement par air
Matériau résistif
Matériau non magnétique Ni—Cr, la variation de la dérive de température de résistance est faible
Bruit
≦80 dB
Boîte de résistance
L’armoire en acier inoxydable est adoptée, et la coque est solide et magnifique ; Le meuble est équipé d’un capteur de température capable de détecter l’alarme de surchauffe et les déclenchements
Temps de réponse système
≤100ms (de zéro à pleine charge)
Méthode de refroidissement
Refroidissement par air forcé, le démarrage du ventilateur est contrôlé par la température de l’unité de puissance, la valeur de démarrage du ventilateur peut être fixée
Tension d’alimentation auxiliaire
Alimentation DC DC220V/DC110V. Alimentation AC AC220V/AC380V
Environnement de travail
-10～+45℃, le changement de température de l’environnement de travail n’est pas supérieur à ±5℃/h, et l’humidité relative maximale de l’air n’est pas supérieure à 90 %.
Altitude
pas plus de 1000 m
Conditions d’installation
Installation intérieure
Dimensions de chaque section de puissance du dispositif d’absorption énergivore (hors résistance)
Capacité nominale (kW)
Classe de tension (V)
Dimensions
Longueur (mm)
Hauteur (mm)
Profondeur (mm)
En dessous de 4000
DC750
1400
2300
1200
En dessous de 4000
DC1500
1400
2300
1200
3000-8000
DC1500/DC750
1500
2300
1300
Note : Nous nous réservons le droit de mettre à niveau et d’améliorer le produit, et la taille du produit sera modifiée sans préavis.
Avantages du produit
Le type de consommation d’énergie, c’est-à-dire le dispositif d’absorption de résistance, fonctionne selon le principe que lorsque la tension continue augmente à la valeur fixée due au freinage régénératif du train, l’équipement est démarré, et cette partie de l’énergie est consommée vers la résistance, stabilisant ainsi la tension du réseau de traction en courant continu.
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